德国铁路

德国铁路公司是德国的铁路运输，为德国和去欧洲的穷他国家的运输服务等等，为旅游客们提供有效贴心的服务，在德国观光游览，方便的交通工具莫过于搭乘舒适快捷的火车。德国的火车铁路网络幅盖整个德国，车次密集，车站通常坐落在市中心，是当地城市公共交通的枢纽。德国的铁路始建于19世纪初期 当年的德国仍然处于分裂中 不同的邦国都疯狂的为自己修建铁路 因此德国统一后(1871)年铁路通车长度超过了西欧大部分国家。

关于团体旅客：

10-24人旅客一起旅游，则视为团体旅客。

成人团体旅客可为10人或以上

儿童团体旅客可为10人或以上-旅行之日起11岁以下

成人团体旅客可为10人或以上非高峰期车票

儿童团体旅客可为10人或以上非高峰期车票-旅行之日起11岁以下

重要信息：Euronet上的票价取决于两个区段：

高峰期：周五15点至20点、周日15点至20点、周一5点至10点

非高峰期：周一10点至周五15点、周六、周日至15点

如旅客人数超过24人以上，您必须填写申请表格。

ICE车上设施：

头等座位：宽敞优质的皮革或木材座椅，优质的服务，某些站点提供休息室。

二等座位：可调高低的舒适座椅，音频设备、扶手和私人用桌。

所有德国高速列车均提供标准低噪音空调。

新一代德国高速列车的走廊甚至在列车两端配备了一个宽敞的全景走廊让旅客欣赏风景。

ICE车上服务：

每部列车的餐车分为两个部分：普通餐厅和自助式小酒馆。

所有德国高速列车均配备了舒适的设施，如在座位上的电视屏幕、音响系统、插座或不受干扰接收手机信号的电信区，并且还有手机信号加强器。

提供适用于列车的公共电话亭和行李架。

除了节和一节车厢，德国高速列车全程禁烟。

养护维修的方式：

(1)德铁实行彻底的修养分开，线路的维修以大型养路机械为主，辅之以小型机械，完全取消人工作业。此外取消线路中修，人工作业只存在于日常保养方面。并由于其新线设计和施工上注重质量，使得日常保养的工作量很小。

(2)线路大修全部采用大型养路机械进行彻底改造，一个完整的作业流程(路基换填、换轨、换枕、清筛、配碴、捣固、整形)所使用的人员不超过50人，日进度可以保证达到400　m以上，并且作业质量均匀可靠，从而限度地减少了人的因素对施工质量的影响，也减轻了施工对人身安全的压力。此外，在日常养护上也使用小型养路机械。

(3)设备所有的养护维修都可以进行外包，交给属于德铁(DB　AG)的专业公司完成，工作的验收交接与我国类似。

(4)线路的日常检查基本以轨检车(几何尺寸以及探伤)为主，只是对道岔和需要对轨检车的检查结果做复核的地段进行人工检查。我国铁路目前仍然对手工检查线路有很高要求，而轨检车的检查结果往往成为评价各工务段工作成绩的一项重要指标，从而导致了为搞好轨检结果而突击工作的现象，与利用轨检车发现线路中存在的问题的使用思路背道而驰。

(5)德铁坚持大修施工的“复旧思想”。采用钢轨外移桩和激光测量的手段在工前、工中、工后进行监控，保证大修后设备的技术参数与原有参数一致，从而程度地减少了线路大修后由于技术参数的变化对行车产生的影响。我国目前进行线路大、中修施工时，往往由于施工时间和现场